地面防滑系数标准的测定，应选用在当时条件下能反映出其最大摩擦力或者说抵抗变形值的那个点上所取得的平均摩擦角地面防滑系数是指一个物体在水平方向上的摩擦力与垂直于该表面并通过其接点处所有总质量之比。
当然，由于各种材料、不同条件对这个值有影响地面防滑系数的计算公式为：s=1.5×h/2+0.43e-1，其中e-表示摩擦系数地面防滑系数标准：1、基础部分（混凝土）地面防滑系数标准是按照室外设计规定的坡度和要求，选用一种或多种材料做出来供人们使用的具有特殊结构性能的建筑材料，主要起到保护路牙、减少车辆行驶阻力以及提高道路平整度等作用地面防滑系数标准如何界定？一、根据《公路沥青路面设计规范》（jtg d40-2005），在水泥混凝土或沥青碎石基层上，应进行抗滑性能试验评价。
二、当建筑物为坡道时，可按下列方法：1.沿纵向每隔10~15米测量一次；2.横向测量两个断面之间的长度l,用平均值表示其相对误差不超过0．3/1000且最大不得超出5％ 三、由于该项目是新改扩建工程，所以我们没有办法确认原来旧有结构类型和尺寸的具体情况，但通常都会将现状路面与改造后的路面作比较。
四、因此，本文采纳了gb50362—2013第9条中关于地面防滑系数的计算方案： “(1)在满足安地面防滑系数标准： 1、一般情况下，水泥混凝土路应为0.5左右。
2、高级沥青或者水泥混凝上时，则要求更大的摩擦系数了，因而在施工过程中也就需要加入抗磨剂，如果是用于机场跑道和停车场的话那么其效果最好。
3、当然由于使用环境不同，还可能会有所差异。
4、但对于家居来说，这种方法已经足够了（仅供参考）地面防滑系数，是指在特定的试验条件下,对同一块材料或其中几个不同位置进行摩擦力测量所得结果之比。
它可以反映材料表层抵抗外界压应变能的能力地面防滑系数应根据当地冰冻程度和车辆的类型确定。
如果在室外停放时，最好能将前后轮胎换成两段式或者三节式橡胶带内径不小于50mm；其它情况下，则可以适用一般汽车（除非是自卸货车）上专为冬天设计制造的“雪套”等防护装置