老年人出门，最怕走路磕磕绊绊，街上有坑有坎。市政设施和公共设施的贴心完整细节，可以大大增加老年人外出时的安全感，减少生活中的各种不便。
正是出于这个目的，公共设施要适应老龄化，让——为城市生活中的老年人和特殊群体提供温暖和便利。
9月23日，在成都市委党史学习教育办公室的指导下，由成都市、成都商报、红星新闻刊发，荣成市政务承办的“人民叫我3354，我为群众办实事”专题报道正式启动。活动中，很多老人，或者有老人的家庭，通过活动平台提出诉求和建议，希望在公交车站增设座椅和遮阳篷；希望人行道不再积水，远离“地雷路”；我希望散步时有更多的休息座位和更少的台阶.
本周，活动的重点是社会保障和养老服务。成都住建局相关负责人介绍，成都正在大力推进市民关注的盲道、缓坡、座椅、防滑铺装等无障碍设施的优化。
对此，10月28日，红星新闻记者走访了成都一环路。在路上，一些细微却实用的细节让人意外地发现，一环路正在悄然变得“温暖”。
历时两年，一环路综合改造工程已基本完成。改造后的一环路公交车站给很多市民留下了深刻的印象，黑色的屋顶，红色的立柱，花园的拱门，灰色的石凳，古色古香，充满了蜀韵味。
但很多人可能没有注意到的一个细节是，从人行道到公交车站的短距离内没有台阶，也就是说“路缘”消失了。
过去，行人必须从人行道走下第一级石阶，穿过自行车道，然后踏上第一级石阶，站在机动车道旁的公交车站。但是现在，从人行道到公交车站，中间没有高低差，是完全平坦的路面。
10月28日下午3时许，记者在一环路西段四川省社科院门前的34路公交站前看到，在公交站台等车的5名乘客中，有3名是白发苍苍的老人。其中一位老人拄着拐杖慢慢地走着。由于没有台阶，他从容地从人行道走到站台，没有停下来。
“其实你可以看到，这段路是一个缓坡，以公交站的位置为‘抛物线’的顶点。”一环路综合整治工程施工方的工作人员指着距离公交站台大约四五米的地方说。记者看到，四五米外，人行道和自行车道之间还有15厘米左右的高度差，还有第一道石阶。但越靠近公交车站，高差越小，逐渐成为没有高差的路面。
"修建缓坡的目的是为了方便老年人和特殊群体."这位工作人员说，公交站台与人行道的连接设计成无障碍通道，以后在成都的市政道路上会越来越普及。年轻人对此可能没有太大感受，但对于老年人或盲人等群体来说，一步之差就会造成不便和障碍。
他告诉记者，一环路上所有的公交站台和人行道都采用无障碍通道设计连接，免去了老年人和特殊人群上下台阶的不便。
除了公交站点的变化，一环路的人行道上还有很多小细节悄然发生了变化。“细心的人或许能发现，地砖变大了。”这位工作人员指着路面告诉记者，这是人造石类材料防滑砖。相对于原来实用的人行道用天然石材地砖，这种瓷砖防滑，首先是防滑，其次是透水，有很强的渗水功能，不会让路面积水。大面积地砖的强渗透性和强稳定性可以有效
老人走在路上累了怎么办？对此，工作人员告诉记者，根据街区功能门槛和人群密度，一环路会在人行道上安排宽度大于5米的座位，供行人休息。
“前期我们也选了五六种类型的座位坐，现场给市民筛选。”他说，经过综合公众意见，我们最终选定了两种类型的席位，将根据需要逐步完善。
“细节彰显人文关怀。”成都市住建局相关负责人表示，未来成都将加大新改扩建城区街道无障碍设施的规划建设，进一步细化设计，突出人文关怀。